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BS금융, 해운시장 2017년 회복 전망

NSP통신, 안민지 기자, 2014-07-25 10:48 KRD7
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NSP통신- (부산은행)
(부산은행)

(서울=NSP통신 안민지 기자) = BS금융그룹 산하 BS금융경영연구소는 ‘글로벌 해운시장 전망과 동남권 조선업의 과제’를 발표했다.

이 보고서에서 글로벌 해운시장 회복은 2017년에 가능할 것으로 전망하고 있다. 씨티(Citi), 코스코(Cosco), 클락슨(Clarkson) 등 주요 글로벌 금융 및 해운관련 기관들은 회복시기를 2014~2016년으로 예상한다.

해상물동량 대비 컨테이너선 선복량 과잉 수준은 36.7%(2013년 기준)인 것으로 추정된다. 선복량이 2002~2007년중 연평균 11.7% 증가해 해상물동량 증가율과 비슷한 수준으로 늘어났다. 반면 2008~2013년 중에는 연평균 8.2% 상승해 해상물동량 증가율 3.0%를 크게 상회함에 따라 선복량 과잉현상이 초래됐다.

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2014부터 2018년 향후 5년간 컨테이너 물동량은 연평균 9.2% 증가할 것으로 전망된다. 선복량의 경우 2012년 이후 건조물량이 감소세로 전환되고 있으며 선박 해체량은 급증하고 있는 점을 고려하면 향후 수년간 선복량 증가세는 미약할 것으로 보인다. 이와 같은 컨테이너 물동량 및 선복량 증가세를 감안할 때 선복량 과잉이 2017년에 가서 해소될 수 있을 것으로 예상된다.

한편 세계 해운업계는 장기불황에 대응해 기존의 해운운임에 의존하는 구조에서 벗어나 비용 절감을 통한 이익 창출 구조로 전환하고 있다. 이에 따라 해운업은 에코십 및 대형선 위주의 해운 서비스 공급을 확대해 나갈 것으로 예상된다.

국내 조선업의 세계시장 점유율은 2011년 40.3%(수주량 기준)로 1위를 기록했으나 2014년 상반기에는 27.1%로 2000년대 들어 최저치를 기록했다. 반면 2012년 이후 1위를 지키고 있는 중국은 금년 상반기 44.4%의 시장점유율로 한국과의 격차를 확대했다. 중국은 에코십 기술까지 한국과의 격차를 상당부분 줄이면서 수주량을 증가시킬 수 있었다 본다.

연구는 최근 해양플랜트에 자원을 집중한 국내 조선사들은 상선부문의 에코십 기술개발에 더욱 많은 자원을 투입할 필요가 있다고 본다. 해운경기가 2017년부터 회복될 경우 2015년 또는 2016년부터 대형 에코십에 대한 수요가 크게 늘어날 것으로 보이는 만큼 이에 대한 기술개발을 강화해 경쟁국과의 기술 격차를 확대해 나가야 한다는 주장이다.

archive@nspna.com, 안민지 기자(NSP통신)
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