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(서울=NSP통신) 강은태 기자 = 전국금속노동조합(위원장 장찰영, 이하 금속노조) 한국지엠지부는 9일 국회 소통관에서 기자회견을 개최하고 경영진의 기습적인 구조조정 계획 철회를 촉구하며 정부의 법적 제도적 개입을 촉구하고 나섰다.

노조는 “지난 5월 28일 한국지엠 경영진이 일방적으로 회사는 급변하는 산업 및 글로벌 비즈니스 환경에서 재정 지속가능성을 확보와 비즈니스 효율성 확보 차원에서 전국의 9개 GM 직영서비스센터의 순차적 매각과 부평공장 내 일부 토지 매각 추진하겠다는 계획을 언론을 통해 대대적으로 발표 했다”고 공개했다.

이어 “당시 언론을 통해 소식을 접한 직원들과 공급망 부품사 노동자들, 판매 및 협력정비업체 종사들, 한국지엠 공장이 있는 부평, 창원, 보령 공장 노동자들은 실망을 넘어 분노를 느낄 수밖에 없었다”고 지적했다.

또 노조는 “한국지엠은 단순한 기업이 아니다”며 “현재 한국지엠은 부평, 창원, 보령 공장과 GMTCK(연구개발 별도 법인), 공급망에 속한 1차 부품사 500여 개를 포함해 2·3·4차 부품 납품사, 판매, 협력정비업체를 포함한 전·후방 산업까지 포함하면 약 20만 명의 직·간접 고용에 영향을 미치는 것으로 추산되고 있는 만큼 그 파급효과가 정치적으로도 경제적으로도 막대하다”고 분석했다.

이어 “한국지엠 경영진들이 발표한 구조조정 계획은 그 누구도 납득할 수 없다”며 “한국지엠은 2022∼2024년까지 3년간 누적 이익 3.92조 원을 달성했고 당기순이익은 2.26조 원에 달했다”며 “한국지엠은 수출 비중이 약 90% 이상을 차지했고 이중 미국 수출은 85% 이상으로 미국 트럼프 대통령의 관세 강화 정책에도 불구하고 한국지엠은 2025년 초 생산 계획이었던 38만 대에 최근 31000대를 추가해서 생산 계획이 43만대까지 확대됐다”고 강조했다.

따라서 노조는 “한국지엠 사장이 추진하려는 9개 직영정비사업소 폐쇄와 부지 매각은 한국사회에서 고객에 대한 무한책임을 내팽개치는 매우 도발적이며 이례적이고, 위험한 시도다”고 지적했다.

이어 “한국지엠이 직영정비사업소를 운영하지 않겠다는 것은 외국인 투자기업이 먼저 나서서 한국 사회의 오랜 전통인. 자동차 제조사의 무한 고객 만족을 위한 직영정비사업소 폐쇄의 빗장을 풀어서 기업의 이익만을 위한 정책에 적극적으로 나서겠다는 것으로 불 수밖에 없다”며 “이 부분에 대해서만큼은 한국의 자동차 산업정책을 주도하는 산업통상자원부의 적극적이고 구체적인 법적 제도적 개입이 이뤄져야 한다”고 촉구했다.