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예를 들어 품목별 관세가 50%로 매겨진 100만원어치의 상품을 미국으로 수출한다고 가정하면 품목별 관세 추가시 150만원, 품목별 관세와 별개로 원가에 적용된 상호관세 25%가 추가돼 최종 175만원으로 매겨진다.

서한에 적힌 “별개”라는 말이 빠진다면 품목별 관세가 매겨진 150만원이라는 값에 상호관세 25%가 적용돼 총 187만 5000원으로 매겨진다.

무역협회는 “무역확장법 232조에 근거한 품목 관세는 별도 적용된다”고 해석했다. 미국은 2018년부터 수입산 철강 제품에 25%, 알루미늄 제품에 10%의 추가관세를 부과하고 있고 이는 한국산 철강 및 알루미늄에도 적용되고 있다.

트럼프 대통령은 이미 한국에 주요 대미 수출품인 자동차는 25%, 철강·알루미늄에는 50%의 품목별 관세를 통보한 바 있다. 또 이날 트럼프 대통령은 ‘무역확장법 232조’에 포함된 반도체, 구리, 의약품에 대한 관세 부과 계획을 발표하기도 했다. 특히 구리에 대한 관세가 50%로 매겨질 것이라고도 말했다.

이처럼 ‘무역확장법 232조’를 포함한 미국의 관세정책이 유동적이라 철강, 자동차 등 이미 품목별 관세가 적용된 수출품에 상호관세가 추가될 가능성이 열려 있어 업계는 비상이다.

특히 트럼프 대통령은 “한국이나 한국 기업이 미국 내에서 제품을 제조하거나 조립하기로 결정한다면 관세가 없을 것”이라는 예외조건을 걸어 미국 내 직접 투자를 유도했다.

이같은 서한 통보에 한 자동차 업계 고위급 관계자는 “한 공장에서 미국에 수출하는 양이 전체의 3분의 1”이라며 “공장 3분의 1 물량이 날아가는 것은 매우 심각하다. 우리나라의 중장대 기반 산업이 미국 수출로 먹고사는데 이같은 관세는 자동차 산업의 끝장이라고 본다”고 말했다.

실제 국내 철강업계 대표주자인 현대제철은 미국 루이지애나주에 총 8조 5000억원을 투입해 제철소 건립을 추진하는 중인 반면 국내에선 인천 철근공장, 당진공장 등이 생산을 중단했다.

이 관계자는 “트럼프 대통령이 기존 FTA도 무시하고 있어 자동차도 상호관세 적용 대상이 될 수 있다”며 “특히 트럼프 대통령의 지지기반 중 러스트벨트(오하이오, 펜실베이니아 등 미 북부와 중서부지역으로 제조업이 발달)가 자동차 산업지대이기 때문에 관세 압박이 더 커질 수 있다”고 우려했다.