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현재 가장 우수한 성적을 내고 있는 모터는 144번이다. 평균착순점은 8.00으로 기본 조종술을 갖춘 선수라면 누구든지 입상권을 공략할 수 있는 말 그대로 극강 중의 극강 모터다.

작전 구사에 어려움 없는 순발력과 파워를 겸비했고 특히 직선 가속력이 총알급이다. 날씨가 추워지는 최근에 더욱 위력적인 시속을 나타내고 있는 만큼 앞으로 어떤 선수에게 행운이 주어질지 지켜볼 일이다.

2위는 31번 모터다. 올해는 아직까지 출전하지 않고 있으나 지난해 11월부터 시즌 마감까지 총 10회 출전에서 2차례만 착외로 밀려났고 나머지는 모두 3착권 안에 진입했다.

착순점은 7.40이며 역시 직선 가속력 면에서 조종자들이 만족감을 보이는 것이 특징이다.

3위는 86번 모터로 착순점은 7.36이며 김종목을 비롯해 김도휘, 이진우에 이어 이경섭까지 최근 조종자들에게 모두 우승을 안겨줬다.

4위에는 5번 모터가 랭크돼 있다. 7.25의 착순점으로 중급 정도의 성능을 유지하고 있으며 배정받는 선수의 세팅에 따라 가속력과 선회력이 중상급까지 업그레이드되기도 한다.

지난해 후반기부터 활용도가 급속히 올라갔고 심상철, 조성인 선수와 만나 100%의 승률을 기록하기도 했다.

5위는 106번 모터다. 가속력 보다는 선회 시 파워와 순발력이 양호한 것으로 판단되며 큰 기복 없이 고른 성적을 내고 있다. 착순점은 7.00이며 역대 조종자들이 1코스 진입 시 모두 1,2착에 진입한 것이 특징이다.

이밖에 6위는 착순점 6.96의 46번 모터이며 15번 모터가 6.94로 7위에 올라있다. 8위는 착순점 6.86의 138번 모터고 9위는 착순점 6.81의 2번 모터, 마지막 10위는 착순점 6.68의 21번 모터다.

반대로 최악의 모터도 알아둘 필요가 있다. 가장 착순점이 낮은 모터는 105번이다. 작년 11월까지는 입상이 있었으나 최근에는 고전을 면치 못하고 있다. 김완석, 이태희 같은 정상급 선수들도 애를 먹었다는 점에서 주의가 요망된다.

임병준 경정 쾌속정 팀장은 “대부분 착순점이 높은 모터가 좋은 성적을 낸다. 하지만 최근에는 선수가 가지고 있는 프로펠러나 정비력에 따라 착순점이 다소 낮아도 선두권에 올라서는 결과를 자주 볼 수 있다. 화요일과 수요일 지정연습 시 확정검사와 경주 전 소개항주 기록을 꼼꼼하게 체크하고 세심하게 분석한다면 흐름을 뒤집을 수 있는 전력을 찾을 수 있을 것”이라고 조언했다.