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한종우 의원이 24일 본회의에서 김병수 김포시장에게 보충 질문을 하고 있는 모습. (사진 = 조이호 기자)

(경기=NSP통신) 조이호 기자 = 김병수 김포시장이 ‘GTX-D, 인천 2호선 사업, 5호선 사업비’에 대해 “도시철도나 광역철도는 국토부와 정부사업으로 하기 때문에 행정구역의 변화가 있다고 해서 사업에 지장을 받지 않는다”고 밝혔다.

24일 제229회 김포시의회(의장 김인수) 본회의에서 한종우 의원이 ▲서울5호선 김포연장과 GTX-D, 인천2호선 연장사업 추진 적기에 가능하가 ▲인천시에 대한 대응 문제 ▲5호선 직선화에 대한 시의 의견에 대해 보충 질문를 했다.

현재 서울시에서 추진하고 있는 철도 사업 등 난제들이 있는데 서울5호선, 인천 2호선, GTX-D 사업이 적기에 가능하냐는 질문에 김병수 시장은 “GTX-D는 대통령 공약 사항으로 최근 대통령께서도 임기 내에 예탁까지 마치겠다고 했기 때문에 정부에서 추진될 사항”이라며 “인천 2호선 사업은 이미 국토부가 결정돼서 진행하고 있고 이 사업은 bc값도 나쁘지 않아 정상적으로 진행될 것이라 본다”고 답했다.

이어 일각에서 제기하고 있는 5호선 사업비 문제에 대해 “그것은 저희가 그때 가서 서울시 하고 조정이 될지, 현재 상태에서 경기도와 분담한 상태로 진행될지는 모르겠으나 기본적으로 도시철도나 광역철도는 1개 지자체가 서울시나 경기도 또는 김포시가 단독적으로 할 수 있는 케이스는 없다. 전체적으로 국토부하고 정부 사업으로 반영을 해서 진행하기 때문에 행정구역의 변화가 있다고 해서 사업에 지장을 받거나 그러지는 않다”고 강조했다.

‘서울5호선 김포 직선연결’ 인천 반대하거나 포기하면 추진 의사 있다

한 의원은 서울5호선 김포 연장 예타 사업을 한목소리를 내고 있는데 BC값에 대한 어떤 기준이 큰 역할을 못한다고 했을 때 인천시에서 주장하는 것에 대해 공격적인 대응과 5호선 직선화에 대한 시의 대응에 어떤 의견이 있는지 질문했다.

김 시장은 “5호선 같은 경우 인천시가 3개 역사 이상을 주장하지만 그럴 경우에는 사업성이 떨어지고 사업성이 떨어지면 결국 예타가 통과될 수 있는 가능성이 낮아진다고 봐야 된다”며 “사업성이 떨어지는 상황을 저희가 수용하진 않을 생각이며 예타 면제에 관해서는 예타를 하든 면제하든 이 문제는 국회나 정부 차원에서 추진할 내용이며 저희가 노력은 합니다만 저희가 여기서 가타부타 말씀드릴 수는 없는 상황”이라고 했다.

이어 “직선화하는 문제에 대해 직선화 할 수 있다면 하고 싶다. 다만 이 광역 철도라는 것은 국가가 정책적으로 자금을 투입해 진행하는 사업인데 사업성이 가장 중요한 문제다. 비용 대비 편익이 충분히 나오느냐를 검토해야 되는데 저희가 김포를 직선화했을 때 이 사업을 추진할 수 있는 충분한 사업성이 확보되지 못했던 상황이었다”며 “이 사업성을 보완하기 위해 검단을 우회 일부 우회하게 됐다”고 상황을 설명했다.

김 시장은 “지하철 5호선 김포 연장을 최대한 빨리 최선을 다해서 하고자 한다면은 검단을 경유하는 것은 우리가 어쩔 수 없이 진행해야 한다. 사업비 측면에서도 있지만 추후 유지비 측면에서도 적자를 줄이는 방법, 이런 방법들이 종합적으로 검토돼 검단을 경유하게 됐다”며 “만약 지금이라도 인천이나 검단 지역에서 5호선 경유하는 것을 반대하거나 포기한다면 시는 자체적으로 직선화하는 것을 추진할 의향은 있다. 추진하기 위해서 그에 대한 어떤 사업비 확보라든지 경제성을 만들기 위한 노력들은 다 할 생각이다”라고 덧붙였다.

한종우 의원은 “얼마 전에 인천시에서 유정복 시장이 그 노선과 관련된 것과 김포시가 서울시로 편입 관련된 내용들에 대해 어떤 의견을 게재했다. 그 부분이 많은 논란을 일으켰는데 사실 우리 김포시의 대응이 좀 미흡했다”며 “여러 가지 인천시가 어떤 그런 주장을 할 때 우리가 좀 더 인천시에 강력하게 대응을 해야 될 필요성이 있다라고 생각한다. 그 부분에 대해 앞으로 같은 일이 발생했을 때 우리 시가 공격적으로 인천시에 대응을 해야 된다고 생각한다”고 강조했다.

NSP통신 조이호 기자(chrislon@nspna.com)

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