NSP통신

GTX-B 노선은 경제성분석 결과 3기 신도시 개발계획 미포함 시 이용대비 편익인 B/C는 0.97, 종합평가인 AHP 수치는 0.516이며 3기 신도시 개발계획을 포함하면 B/C 1.0, AHP 0.540가 각각 나왔다.

따라서 사업 타당성 확보 기준 수치인 AHP 0.5를 넘김에 따라 국토교통부는 기본계획을 수립하는 등 사업 절차를 진행되며 노선, 정거장, 공법, 열차운행계획 등 세부적인 내용은 기본계획수립 용역을 통해 검토될 예정이다.

황성규 국토교통부 철도국장은 “GTX-B 사업 추진으로 수도권광역급행철도망 3개 노선이 모두 건설돼 수도권 교통지도를 완전히 새롭게 바꾸고 수도권 교통혼잡 문제를 대폭 개선할 수 있는 기반이 마련됐다”며 “기본계획 수립 등 관련 후속절차를 조속히 추진하여 사업이 차질없이 추진될 수 있도록 최선을 다하겠다”고 강조했다.

GTX-B노선의 이번 예타 통과는 2014년 2월 송도~청량리 구간의 B/C값이 0.33이 나와 사업성 확보에 어려움을 겪었으며 2017년 8월에 예타 사업에 선정된 후 2년 만에 사업 시행 확정됐다.

이번 예타 통과로 국토부는 2030년 기준 하루 평균 29만 명이 본 노선을 이용하고 승용차 통행량은 하루 4만4000여 대 가량 감소될 것으로 추정하고 있다. 또 건설기간 중에는 약 7만2000명의 고용 창출과 40년의 운영기간 동안 약 4만 5000명의 고용이 창출 효과를 기대하고 있다.