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아시아나항공 관계자는 “한∙일관계의 경색 국면이 해소되지 않고 있고 국내외 경기 둔화로 여객수송 증가율이 정체되고 있는 상황에서, 공급과잉이 지속돼 국내 항공업계가 전반적으로 어려움을 겪고 있는 상황”이라고 말했다.

아시아나항공은 수익성 개선을 위해 다각도로 노력을 기울이고 있다. 먼저 4개 비수익 노선의 운휴(7월: 하바로프스크, 사할린, 델리, 10월: 시카고)를 실시한 데 이어 수요부진이 예상되는 일부 일본 노선의 항공기재를 중∙소형기로 변경하고 부산·오키나와 노선 역시 비운항에 돌입했다.

새로운 먹거리 발굴을 위한 노선 확충에도 힘쓰고 있다. 아시아나항공은 지난 10월부터 ▲가오슝 ▲푸꾸옥에 신규 취항해 정기편을 운항하고 있으며 ▲리스본 ▲멜버른 ▲카이로 등 장거리 노선에 대해서는 부정기편을 운영한 후 그 결과에 따라 정기편 편성을 검토할 계획이다.

이용객이 많은 인천~뉴욕 노선의 경우 11월 24일 부 일 2회로 증편 운항하게 된다. 신규취항 및 증편을 통한 항공기 가동률 회복은 고정비 부담을 상쇄할 것으로 보인다.

또 아시아나항공은 중국 지역의 영업망 효율화에 나선다. 이를 위해 화북∙동북∙산동∙화동∙중남∙서부 등 6개 권역으로 나누고 이를 총괄하는 권역장을 임명하는 등 조직개편을 실시키도 했다.

한편 현재 진행중인 아시아나항공의 매각작업이 연내 완료될 경우 불확실성 해소에 따른 영업전반의 긍정적인 영향은 물론 여객상용수요 확대 및 신규 사업시너지를 통한 실적개선도 기대되고 있다.