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푸조 뉴 2008

(서울=NSP통신 강은태 기자) = 한 번 주유하면 1000km를 운행할 수 있다는 ‘푸조 뉴 2008’를 시승해 보니 놀라운 연비 효율의 비밀은 특수 기어박스 MCP(Mechanically Compact Piloted)에 있었다.

보통의 경우, 연비 효율은 국내 수입차량들 대부분이 장착한 스톱 앤 스타트 시스템(Stop & Start System)에 기인한다.

하지만 뉴 푸조 2008의 경우 ‘스톱 앤 스타트’ 시스템 외 특수 기어박스 MCP가 연비 효율 극대화의 비밀의 열쇠.

푸조 뉴 2008 시내주행 285km 운행후 표시된 평균연비 20.0km/ℓ

◆푸조의 MCP 기어박스 도입 배경

푸조가 2000cc 이하 승용차인 2008, 3008, 508에 적용하고 있는 MCP 기어박스 기술은 원래 대형차에서 유래됐고 2001년 이튼(Eaton)사에서 처음으로 소개됐다.

당시 전 세계적으로 비 동기식 중장비 변속기를 운전할 수 있는 숙련된 대형 수송차 운전자가 부족해지면서 수동 기어를 좀 더 쉽게 조작 할 수 있는 MCP 기술을 개발하게 됐다.

이 기술은 최적의 힘을 제공하는 것은 물론 연료 효율성도 증대되는 1석 2조의 효과가 있고 대형 수송차를 위해 개발 된 만큼 내구성이나 파워에서도 단연 다른 트랜스미션을 앞선다.

이 트랜스미션을 이용한 트럭의 경우 최대 9만kg까지 운반할 수 있으며 311.1kg·m까지 힘을 발휘하며, 평균 100만Km까지는 별도의 차량 점검 없이 운행이 가능할 정도로 내구성이 강하다.

또 운전의 즐거움에 환경까지 생각한 6단 전자 제어 기어 MCP는 처음 적응시 안전을 위해 급출발을 제한하는 것 같은 느낌이 들지만 MCP 기어박스에 일단 적응 되고 나면 출발 시 치고 나가는 파워에 깜짝 놀라게 된다.

MCP 기어박스의 작동 원리는 클러치 페달 없이 클러치와 기어 변속 기능을 자동화한 것으로 ‘수동’ 기어박스와 ‘자동’ 기어박스가 공존할 수 있도록 특별히 계획된 새로운 6단 전자 제어 기어 시스템이다.

한편 푸조가 글로벌 시장 공략을 위해 개발한 ‘뉴 푸조 2008’은 실용성에 스타일리시한 디자인, 다이내믹한 드라이빙 퍼포먼스와 민첩한 주행 능력, 직관적인 인스트루먼트 패널 등 다양한 강점을 갖춘 도시형 CUV(Casual Utility Vehicle) 모델로 1.6 e-HDi 악티브(Active), 알뤼르(Allure), 펠린(Feline) 3개 트림으로 출시되며, 가격은 각각 2650만원, 2950만원, 3150만원이다(모두 VAT 포함)

keepwatch@nspna.com, 강은태 기자(NSP통신)
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