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(경기=NSP통신) 조현철 기자 = 경기 오산시가 지난 1월 정부의 예비타당성 조사에서 고배를 마셨던 ‘분당선 오산 연장사업’을 놓고 발걸음을 서두르고 있다.

당시 교통 수요에 담아내지 못했던 세교3신도시와 화성 금곡지구 총 4만6000세대가 반영될 경우 경제성이 확보 될 수 있다는 계산이다.

이를 위해 시는 16일 세종 기획예산처 재정성과국을 방문했다. 오산시 이권재 시장과 교통정책과 관계자는 기획예산처 재정성과국 재정투자심의관과 테이블에 마주 앉은 자리에서 분당선 연장 예타 선정의 시급성을 설명하며 협조를 구했다.

이 시장은 제4차 국가철도망 구축계획에 반영됐음에도 조사 대상에 빠진 것에 유감을 표하며 오산은 물론 경기 남부 3기 신도시를 잇는 범국가적인 사업임을 피력했다.

아울러 2021년 당시 빠졌던 세교3지구 3만3000세대와 금곡지구 1만3000세대 반영시 비용대비편익 분석(B/C)시 경제성이 확보될 수 있음을 강조했다. 이는 대규모 신도시가 들어선 뒤 교통망을 확충하는 뒷북 행정의 고리를 사전에 차단하겠다는 포석이다.

재정투자심의관은 분당선 오산 연장사업의 필요성에 공감하며 보완 사안 해결을 위해 함께 방법을 찾아보겠다는 입장이다.

현재 오산시는 평택, 화성, 수원의 반도체 클러스터를 잇는 지리적 요충지로 도시 성장이 가속화되고 있다. 신도시 조성과 옹벽붕괴 사고, 동탄 물류창고 설립 등의 이유로 출·퇴근을 비롯한 교통체증이 예상되고 있어 개선이 시급한 상황이다.

이같은 상황에서 분당선 오산 연장사업은 교통체증을 개설할 수 있는 해법중 하나로 꼽힌다.

특히 수도권 남부 교통망을 바꿀 핵심 노선으로 평가 받고 있으며 기존 서울 왕십리·강남, 성남 분당, 용인 수지·기흥 구간에서 동탄을 거쳐 오산대역까지 연결되는 광역철도망이다. 노선이 들어설 경우 오산의 교통문제뿐 아니라 이동복지 향상에 큰 파급력이 예상된다.

시민들의 반응도 숫자로 증명되고 있다. 지난달 17일 시작된 범시민 서명운동은 불과 한 달 만에 1만1368명이 이름을 올리며 광역 교통망 확충에 대한 절실함을 드러냈다.

시는 이러한 민심을 동력 삼아 용인·화성시에도 ‘실무협의회 구성’을 공식 제안하며 공동 전선 구축에도 힘을 쏟고 있다. 분당선이 오산대역을 넘어 세교 2·3지구까지 이어져야 수도권 남부 교통난의 근본적 해법이 보인다는 판단에서다.

시는 분당선 연장 외에도 GTX-C 노선 오산 연장, 수원발 KTX 오산 정차 등 굵직한 철도 현안을 동시다발적으로 추진 중이다.

오산시가 세교3지구 지정이라는 호재를 지렛대 삼아 지지부진했던 철도 행정에 속도를 내는 가운데 인근 지자체와 연대는 중요한 전략중 하나로 보인다.

다만 화성시와는 동탄 물류센터 건설과 하수처리 비용 문제 등 지역현안이 얽혀 있어 이 문제를 어떻게 다루느냐에 따라 분당선 연대에도 속도가 붙을 것으로 보인다.