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(서울=NSP통신 강은태 기자) = 대형버스가 내리막길 운행시 유체 등에 저항을 주어 추진축의 회전을 감속시키면서 자동차속도를 줄이는 보조 제동장치인 ‘리타더’를 사용할 경우 사고예방에 도움이 되는 것으로 나타났다.

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교통안전공단(이사장 정일영)은 경사가 급하고 굴곡이 심한 4.5km거리의 내리막길에서 대형버스 보조제동장치(리타더, 배기브레이크)를 장착하고 평균시속 36km로 내려가며 브레이크 열 발생 등을 평가한 결과, 감속성능이 높은 ‘리타더’를 사용할 경우, 운전자가 브레이크 페달을 거의 밟지 않고도 내리막길을 내려올 수 있어 브레이크 열 발생이 거의 없이 안전한 주행이 가능했다고 밝혔다.

하지만 동일한 조건에서 배기가스 배출을 차단시켜 자동차속도를 줄이는 장치인 배기브레이크를 사용할 경우에는 감속성능이 상대적으로 낮아 브레이크 작동횟수가 증가(43회)하고 브레이크 열도 204℃까지 상승해 사고위험성이 높았다.

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한편, ‘자동차 안전기준에 관한 규칙’ 국토교통부 시행령이 지난 10일 공포되면서 신차의 경우 2015년 7월 1일부터 양산차는 2017년 1월 1일부터 대형버스(전세버스, 시내버스) 보조제동장치의 감속성능 기준을 1.5배 강화(감속력 증대 : 0.6m/s2이상 → 0.9m/s2이상)시킨 보조제동 장치를 반드시 장착해야 한다.

keepwatch@nspna.com, 강은태 기자(NSP통신)
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