NSP통신

산단 조성 뒷전 시행사 대한조선 선박제조 야적장 노릇 (사진 = 윤시현 기자)

(전남=NSP통신) 윤시현 기자 = 해남 화원산업단지 조성부지에 돈을 받고 해양 퇴적토를 매립한 것으로 알려져 적법성과 적합성 논란이 일고 있다.

이곳은 2008년 착공후 해남군 등이 혈세 778억원들 쏟아 붇는 17년 세월 동안 고작 6%의 공정률에 머물며, 시행사 대한조선 농공단지의 선박제조를 돕는 야적장 노릇을 하고 있다는 비난이 이어던 터다.

이가운데 산단조성 시행사인 대한조선이 지난해 4월께 목포신항 ‘다목적부두 전면 준설 및 유지보강 사업장’에서 발생한 퇴적 준설토 9만㎥를 매립한 것으로 전해지고 있다.

특히 24년으로 사업기간이 끝난 후인 지난 4월말에도 바지선을 이용해 해양 준설토를 반입해 사토처리해 위법 논란이 일고 있다.

이와 관련해 사업 승인기관인 전남도 관계자는 취재가 진행될때까지 모르고 있어 논란을 키웠고, 해남군 관계자는 “어차피 매립해야 할 부지에 매립한 행위라 적합해 보인다”는 입장을 나타내고 있다.

총 절토량 1535만㎥, 총 성토량도 1535만㎥

공정률 6% 멈춰선 산업단지 조성부지와 농공단지 일대 (사진 = 윤시현 기자)

반면 산단조성 사업 시행을 앞두고 실시한 ‘2007년 화원지방산업단지 조성사업 사전환경성 검토서’에서는 절토량과 성토량을 균일하게 맞춰 계산한 것으로 확인되면서 대조를 보이고 있다.

검토서에 따르면 해남화원산단의 조성을 위한 절성토의 특성은 봉우리를 절취하여 해안저지대의 공유수면 매립이 주를 이룬다.

또 “선박의 입출입 및 원활한 소통을 위해 200만㎥를 준설해 해저지형 및 수심의 변화가 예상된다”고 예상했다.

그러면서 “부지조성 공사시 토공작업에 따라 발생되는 토공량은 총 절토량 1535만㎥, 총 성토량도 1535만㎥”로 계산했다.

검토서는 “절토량은 지원시설용지 280만, 부지정지시 885만, 선박 입출입 소통 준설 200만 , 조선시설공사시 170만㎥ 발생이 예상된다”고 구체적인 근거를 밝혔다.

사토처리 비용 등 발생 가능성 무관심

절토 해야 할 부지 등 산단 예정 농경지 일대 (사진 = 윤시현 기자)

또 “총성토량은 지원시설용지 10만, 가물막이 8만, 가호안 80만, 영구호안 11만, 매립 1000만, 지반개량 301만, 의장안벽 하역안벽 125만㎥를 예상했다.

이어 “전량 지구내 성토부지역에 공급 처리함으로 사토나 외부토사 반입 없이 사업지구내에서 전량 활용토록 계획 수립했다”고 해석했다.

검토서 대로면 반입량만큼 사토처리량이 발생하고, 추가 비용이 발생해 산단 조성가가 상승하고, 분양가에 양향을 미치게 되고, 추가 환경문제도 뒤따를 것이란 계산이 가능해진다.

해남군이 “어차피 매립해야하기 때문에 적합하다”는 해석과 어긋난다.

전남도 관계자는 9만㎥ 해양 퇴적토를 산단조성부지에 사토처리한 것과 관련에 “처음 듣는 내용이다”고 말해 인허가 관청에 보고 없이 사토장으로 운영해 수익을 만들었다는 논란이다.

해남군 관계자는 “당시 보고됐다. 산단 조성 허가로 공유수면 매립이 의제되고 성분검사 등을 통해 반입해 적법하다고 본다”라며 “또 처리비용은 받았지만 산단조성 비용으로 쓰인다면 문제가 없다고 판단한다”라는 입장을 밝혔다.

대한조선 관계자는 이와 관련 19일 “취재 내용에 대해 보고후에 답변하겠다”라며 아직까지 미루고 있다.

NSP통신 윤시현 기자(nsp2778@nspna.com)

ⓒ한국의 경제뉴스통신사 NSP통신·NSP TV. 무단전재-재배포 및 AI학습 이용 금지.