NSP통신

김 지사는 2023년 2월 이상일 용인특례시장, 이재준 수원특례시장, 신상진 성남시장, 정명근 화성시장과 협약을 맺어 서울지하철 3호선 연장 또는 대안 노선 신설 사업을 함께 추진하기로 협약을 맺었고, 용인 등 4개 시 공동용역 결과 경기남부광역철도 신설이 대안 노선으로 채택됐다.

하지만 경기도는 2024년 6월 국토교통부에 제출한 경기도 광역철도사업 우선순위 1~3위로 GTX플러스 3개 사업(GTX G·H, C 연장)을 배치하고 경기남부광역철도 신설 사업은 후 순위로 미뤄 이 시장이 김 지사의 약속 위반과 무책임을 지속해서 비판해 왔다.

이 시장은 경기도 청원에 대한 김 지사 답변과 관련해 “첫째 문제는 김 지사가 거짓말로 청원인을 비롯한 도민을 기만하고 있는 것”이라며 “김 지사는 답변에서 ‘(경기도가) GTX플러스 (3개) 노선만 우선순위 사업으로 선정했다는 일각의 주장은 사실과 다르다’고 했는데 경기도가 GTX플러스 3개 사업 신설을 우선순위 1~3위로 정해서 국토교통부에 제출한 것은 명백한 사실”이라고 주장했다.

이 시장은 “소위 ‘김 지사 사업’으로 불리는 GTX플러스 3개 사업이 우선순위였다는 사실은 경기도와 김 지사도 인정한 바 있고, 그렇게 우선순위를 정한 것과 관련해 경기도는 ‘지역 균형 발전’ ‘전략적 고려’ 등의 핑계를 댄 적이 있다”며 “이번에 김 지사가 ‘GTX플러스 노선만 우선순위 사업으로 선정했다는 (용인특례시 등의) 주장은 사실과 다르다’고 했는데 변명에 급급한 나머지 거짓말을 하는 것”이라고 비판했다.

한편 경기도에 청원을 낸 1만명 이상의 도민들은 “경기남부권은 급격히 증가하는 인구와 교통수요를 감당하기 위해 새로운 교통망의 필요성이 절실한 상황”이라며 “향후 인구 유입과 지역 개발이 더 진행되면 현재의 신분당선과 수인분당선은 더욱 혼잡해질 것이므로 경기남부광역철도 신설은 GTX플러스 사업보다 더 시급한 과제가 되어가고 있다”고 강조했다.

이상일 시장은 “경기남부광역철도 신설을 바라는 청원에 담긴 주장은 100% 타당하고 본다”며 “이 사업이 5차 국가철도망 계획에 반영돼 실현되는 길로 접어들 수 있도록 앞으로도 최선을 다할 것”이라고 말했다.

또 “나의 문제 제기로 용인 등 4개 도시 시민이 김 지사의 약속 위반과 무책임을 알게 되고 김 지사에 대한 비판 여론이 형성되자 김 지사는 ‘경기남부광역철도도 잘 될 것’이라는 식으로 말하고 있는데 철도사업 결정권을 쥐고 있지 않은 그의 말은 이 사업 실현을 염원하는 시민들에게 위안을 주지 못한다”며 “지금 필요한 것은 청원인을 비롯한 더 많은 사람이 힘을 모아 결정 권한을 가진 국토교통부를 상대로 국가철도망 계획에 이 사업을 꼭 반영해달라고 요구하고 설득하는 것이라고 생각되고 이를 위한 노력을 지속하겠다”고 밝혔다.

이어 “그동안 국토교통부 장·차관 등에게 ‘김 지사의 GTX플러스 3개 사업은 모두 12조 3000억원을 투입해 49만명이 혜택을 보는 것이고, 경기남부광역철도 사업은 5조 2000억원으로 138만명이 수혜를 입는 것인 만큼 국토교통부가 경기도 우선순위와 상관없이 냉철하게 비교 평가해 달라’고 했고 ‘국가철도망계획에 반영될 경기도 철도사업 숫자도 늘려 달라’고 여러 차례 이야기했는데 이 요구가 관철되도록 열심히 뛸 것”이라고 말했다.