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아울러 오후석 부지사는 “최근 일부 기초자치단체에서 당해 지역에 사업이 가장 중요하다며 우선순위를 바꿔 달라 요구함과 동시에 마치 우선순위에 들지 않으면 검토도 되지 않고 반영도 안 된다는 부정확한 정보를 언론에 제공해 도민 여러분께 혼란을 끼치고 있다”라고 지적했다.

이 밖에도 일부 지자체장이 제기한 GTX플러스가 맞다면 그것에 대한 B/C값이 공개 안 되는지, 노선명은 무엇인지와, 그 B/C값이 왜 공개가 안 되는지, 언론과의 질의응답을 통해 오후석 행정2부지사는 “경기도는 지난 2월 고속, 일반철도 노선을 국토부에 건의하면서 노선명을 공개했었는데 이후 국토교통부에서 미확정 노선이 공개로 인해서 부동산 투기 등 부작용이 우려된다는 이유로 국가철도망 건의 노선에 대한 비공개 요청이 있었다”라고 해명했다.

이어 “국토교통부에선 2기 GTX나 1~4차 국가철도망 발표 시에도 B/C를 공개한 사례가 없었기 때문에 경기도가 B/C의 정확한 결과에 대해선 공개하기가 어려운 상황”이라고 밝혔다.

또한 경기남부광역철도가 건의한 것에 대해서 부득이하게 3개 노선에 안 들어간 것이다. 그러면 결국 제5차 구축계획에서 국토부가 검토나 반영 자체를 아예 안 하는 것인가에 대한 질문에 오 부지사는 “경기도가 이번에 국토교통부에서 시도별로 3개 우선순위를 내달라고 하는 요청이 있었다. 어쩔 수 없이 내기는 했지만 제3차 국가철도망 구축계획이 같은 경우에는 전체 36개 노선 중 16개 신규사업이 경기도 노선이다. 전국 대비 44%였고, 제4차 국가철도망 구축계획은 전국 44 사업 중에 21개 신규사업이 경기도 노선에 반영됐다”면서 “반영률은 47% 정도가 될 것이다. 따라서 경기남부광역철도는 경제성뿐만 아니라 민자사업자의 추진 의사도 있기 때문에 국토교통부에서 아주 긍정적으로 평가하고 있는 것으로 알고 있다”고 했다.

그러면서 “경기도에서도 경기남부광역철도가 반드시 제5차 국가철도망 계획에 반영될 수 있도록 최선을 다해 노력하고 있다”고 덧붙였다.