(서울=NSP통신) 강은태 기자 = 스텔란티스(Stellantis)가 고수익 사업 부문 및 지역을 거점으로 삼아 차세대 모빌리티 시장을 선점하기 위한 중장기 로드맵을 가동한다.

이 업체는 오는 5년간 총 600억 유로(90조 원) 자금을 전진 배치하는 ‘FaSTLAne 2030(이하 패스트레인 2030)’을 수행하게 됨으로써 자본시장의 디지털 양극화 해소와 차세대 완성차 솔루션 공급망 선점 효과가 일것으로 예상된다.

지난 21일(현지시각) 북미 본사 ‘인베스터 데이’에서 수립된 포트폴리오 운영 고도화와 파워트레인 투자 등 6대 핵심 과제들은 제조 공정의 비효율성을 해소해 고수익 체질로 변환을 이끌 것으로 업체 측에서는 내다보고 있다.

사업 효율 극대화를 겨냥한 포트폴리오 다각화 전략은 오는 2030년까지 지프, 램, 푸조, 피아트 등 4대 주력 간판 브랜드에 글로벌 자산의 70%를 몰아주는 방식으로 전개된다.

라인업 확충을 위해 BEV 29종, PHEV/REEV 15종, HEV 24종, ICE/MHEV 39종을 조달하는 한편 글로벌 마켓 리더십을 공고히하기 위해서는 총 60종 이상의 신차와 50건 이상의 부분 변경 모델을 파상 공세 형태로 투입할 계획이다.

인프라 구축을 목표로 자산 공유망도 넓힌다. 이를 위해 크라이슬러, 닷지, 시트로엥, 오펠, 알파 로메오의 자산 공유망 확립에 나선다. DS는 시트로엥 산하에 편입시키며 란치아는 피아트 산하 전문 브랜드로 육성해 자산 생산성을 증대한다. 마세라티 역시 E세그먼트 신차 2종 세부 로드맵을 오는 12월 모데나에서 공개하며 라인업을 보강한다.

또 미래 전동화와 소프트웨어 중심 자동차(SDV) 표준 선점을 목표로 전체 R&D 및 설비투자의 40% 이상에 해당하는 240억 유로를 차세대 기술에 귀속시킨다. 공정 간소화를 통해 전체 생산량의 50%를 STLA One 포함 단 3개의 글로벌 플랫폼에서 통합 소화할 것으로 보인다.

차세대 인포테인먼트 및 자율주행 아키텍처의 도입 속도도 올린다. 독자적인 시스템인 ▲STLA 브레인 ▲STLA 스마트콕핏 ▲STLA 오토드라이브 아키텍처를 오는 2027년 정식 도입해 2030년까지 생산 물량의 35% 이상에 이 시스템을 탑재를 마친다는 구상이다. 이후 2035년까지 70% 이상의 차량에 해당 시스템을 순차 이식하게 되면 스텔란티스가 추구하는 AI 모빌리티 인프라가 확보되게 될 것으로 전망된다.

이 업체는 자체 역량 한계 극복을 위해 글로벌 테크 동맹에 집중할 예정이다.

업체 측에 따르면 지분 51%를 보유한 립모터 인터내셔널을 공식 출범시키고 합작법인 DPCA를 거쳐 중국 등 판매용 푸조 2종 및 지프 2종을 생산하는 등 동펑과의 연대를 다진다. 또 타타와는 아태·남미 등에서 제조 시너지를 확보하고 재규어 랜드로버(JLR)와는 미국 시장 협력을 타진하고 어플라이드 인튜이션, 퀄컴, 웨이브, 엔비디아, 우버, 미스트랄 AI, CATL 등 글로벌 빅테크 및 부품 공급망 군단과 초강력 제휴를 체결할 방침이다.

스텔란티스는 이번 파트너십 체결로 자체 소프트웨어 기술력의 공백을 메울 수 있게 됨에 따라 공정 효율 관리를 위한 전 세계 생산 공장 가동률을 2030년까지 80~100% 선으로 타이트하게 유지시킬 수 있고 신차 개발 주기도 24개월로 크게 단축시킬 수 있을 것으로 보고 있다. 또한 산업 현장에는 120개 이상의 AI 애플리케이션을 침투시켜 연간 60억 유로의 고정비를 절감해 내는 내실 성장을 이룰 것으로도 예상하고 있다.

스텔란티스는 이번 중장기 로드맵에 따라 전체 투자액의 60%를 북미 시장에 전격 배치하는 독립적 권한 부여를 바탕으로 현지 최적화된 사업 추진력을 확보하게 되면 미래 모빌리티 시장에서 우위선점에 나설 수 있을 것으로 보여진다.