(서울=NSP통신) 강은태 기자 = 이번 시승에선 지붕부터 트렁크 끝까지 선이 끊기지 않고 완만하게 떨어지는 ‘디자인 형태’인 독특한 패스트백(Fastback)의 푸조 408 스마트 하이브리드 GT 트림을 통해 연비 체크와 함께 주요 장점과 단점을 체크해 봤다.

우선 푸조 408 스마트 하이브리드 GT트림은 세단과 SUV의 장점을 결합한 크로스오버 모델로 48V 마일드 하이브리드 기술을 탑재해 효율성과 정숙성을 극대화한 차량이다.

푸조 408 스마트 하이브리드 GT트림은 1.2L 퓨어테크(PureTech) 3기통 가솔린 터보 엔진과 하이브리드 전용 6단 듀얼 클러치 자동 변속기(e-DCS6) 조합으로 시스템 최고 출력: 합산 145마력(엔진 136마력 , 전기 모터 15.6kW)과 최대 토크(엔진 23.5 kg·m , 전기 모터 5.2 kg·m)를 갖췄다.

특히 48V 리튬 이온 배터리를 탑재해 공인 복합연비 14.1km/L를 기록하며 트렁크 용량이 기본 536L로 2열 폴딩 시 최대 1611L이며 스톱 앤 고 기능이 포함된 어댑티브 크루즈 컨트롤, 차선 유지 보조, 운전자 주의 알람, 교통 표지판 인식 등 첨단 운전자 보조 시스템을 갖추고 있다.

푸조 408 스마트 하이브리드 GT 트림은 세단과 SUV, 패스트백을 절묘하게 섞은 크로스오버 스타일로 도로 위에서 시선을 사로잡는 존재감을 자랑하지 않을수 없다.

또 복합 연비 14.1 km/ℓ의 우수한 효율성을 보여주며 국내 2종 저공해자동차 인증을 받아 공영주차장 50% 할인, 지하철 환승주차장 80% 할인 등의 실용성을 누릴 수 있다.

특히 상위 트림답게 앞좌석 마사지 시트, 스마트 전동식 테일게이트, 공기 정화 시스템(클린 캐빈), 어댑티브 크루즈 컨트롤 등 옵션이 기본으로 탑재돼 있어 장시간 시승에도 피곤함 없이 즐거운 시승이 가능했다.

푸조 408 스마트 하이브리드 GT 트림 시승에서 느꼈던 가정 큰 단점은 1.2L 퓨어테크(PureTech) 3기통 가솔린 터보 엔진을 고회전 영역으로 가속을 올릴 때 3기통 특유의 거친 엔진음과 미세한 진동을 지적하지 않을수 없다.

하지만 시승 중 스포츠 모드로 전환 후 자동차 전용도로를 주행할 때는 푸조 408 스마트 하이브리드 GT 트림이 들려주는 앵앵거리는 소리가 고성능 스포츠카와 다르지 않아 매우 흥미 있었다.

한편 다양한 모두에서 주행한 후 체크한 푸조 408 스마트 하이브리드 GT 트림의 실제 연비는 총 264km를 37km/h의 평균 속도로 시승한 후 12.9km/L를 기록해 조금 아쉬웠다.