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김 의원은 “용인시 발전을 위해 어느 노선이 더 적합하다고 판단하는지 명확한 입장을 밝혀 달라”며 특히 민간제안 방식인 JTX 추진 시 용인시 재정 부담을 면밀히 검토했는지 여부를 질문했다.

이어 김 의원은 도시철도 ‘동백-신봉선’의 철도망 계획 반영 가능성을 언급하며 “용인시는 반영 후 추진 시기와 재정 여건을 고려해 재정 사업과 민자 사업 등 적절한 사업 방식으로 검토해야 한다”고 강조했다.

특히 동백-신봉선 사업비 1조 8000억원 중 시비가 약 7000억원에 달하는 점을 들며 “현 재정 상황에서 용인시가 감당할 수 있는 규모인지 시장의 판단을 듣고 싶다”고 말했다.

한편 김 의원은 2023년에 추진됐다가 중지된 ‘동천-죽전-마북-동백 철도망 구축 용역’의 중단 배경을 질의하며 동백-신봉선과 동천-죽전-마북-동백 철도망의 연계 필요성을 강조했다.

김 의원은 “해당 용역은 마북 연구단지와 단국대를 연결하는 ‘신산업 혁신밸리’ 조성과 맞물려 추진돼야 한다”며, 철도망 구축과 지역 일자리 정책을 연계한 종합 전략 마련을 시에 강하게 요청했다.

이어 용인시 미래 성장전략 전반에 대한 질의도 이어갔다.

김 의원은 “AI 기반 글로벌 산업구조로의 전환이 가속화되는 상황에서 용인은 삼성전자·SK하이닉스·현대차 등 핵심 기업이 집적한 도시이자 국가 미래전략산업의 중심축이 될 잠재력을 갖고 있다”고 강조했다.

특히 정부가 확보한 26만장의 AI GPU 중 15만장을 용인 기업들이 보유하고 있는 점을 언급하며 “이는 용인이 국가 AI 생태계의 핵심 거점으로 자리매김할 수 있음을 보여주는 상징적 지표”라고 평가했다.

또한 김 의원은 현대차가 추진 중인 피지컬 AI(Physical AI) 기반 기술 고도화를 사례로 들며 “AI 팩토리·AI 모빌리티·자율주행 등 신산업 전반이 빠르게 재편되는 만큼 용인시가 이러한 기술 변화의 흐름을 선도할 전략적 준비가 필요하다”고 강조했다.

이어 “4차 산업혁명의 핵심 인프라인 AI 팩토리 구축을 용인시가 주도적으로 추진해야 한다”며 관련 검토 현황을 질의하고 조속한 추진 방안 마련을 촉구했다.

김 의원은 “용인시가 기업의 AI 투자 흐름에 선제적으로 대응한다면 AI 생태계 구축, 지역 세수 확대, 미래형 일자리 창출, 자율주행 등 스마트 교통 인프라 확충으로 이어져 미래 먹거리 확보에 큰 전환점을 만들 수 있다”고 말했다.

또한 “현대차·SK·삼성 등 주요 기업과의 전략적 협업을 통해 용인은 AI-반도체-모빌리티가 융합된 국가 미래전략산업의 핵심 도시로 도약할 수 있다”고 거듭 강조했다.

마지막으로 김 의원은 지하차도 안전시설 개선 사례를 소개하며 시 공직자들의 노고에 감사의 뜻을 전했다.

특히 2023년 7월 오송 지하차도 참사 이전, 용인시가 동백·구갈 지하터널 배수펌프 교체 사업을 선제적으로 추진한 점을 강조하며 “공직자들의 선제적·예방적 행정이 시민 안전을 지켰다”라고 감사의 말을 전했다.